Vespa历史车型目录汇总和介绍（1943-2003）
此目录是在国外网站直接翻译过来的，有的单词查不出来含义，有出错的地方请大家指正，这样以能给大家提供更准确的信息！身为家族第二代的Enrico Piaggio 有了一个灵感：制造一个用2个轮子驱动的产品。他认为这种产品可以更适合于正处在经济困难期的意大利人来作为代步工具。9 I* jX7 _& t: `( I" m3 A$ fPiaggio找来了飞机设计工程师 Corradino D’Ascanio 来进行设计。因为当时完全没有同类的其他产品可以进行参考。D’Ascanio凭借自己在飞机上天赋和设计经验。成功的用零件做出了这款模型，而它也完全满足了Enrico Piaggio 的需要。当他们给它命名的时候，考虑到它的外型和引擎的声音，Piaggio决定叫它"Wasp"。在意大利语中的Wasp当然用英语说就是Vespa。4 {8 f, l3 ^/ a# v`
1943年 MP5 Paperino1943年结束的第二次世界大战期间,恩里科·比亚乔被再次开始生产的想法提供最广泛的市场低成本的产品。并且,牢记这一点,在Biella工厂产生了motor-scooter(1943-1944)的,该样机,由工程师Renzo Spolti 设计，编码MP5 (Moto Piaggio 5), 被命名为:“Paperino",这意味着,“唐纳德Duck",由工人的,但恩里科·比亚乔明确地表示他不喜欢它,并通过了工作交给Corradino D’奥来检阅该项目,建立了不同的东西,无论是在技术上和风格更先进的,然而,在进化进入伟士牌,大约生产有100辆Paperinos,这是首次在今天被看重。发动机：二冲程单缸发动机缸径: 50 mm
冲程: 50 mm, `. R3 r2 _: _" w0 t: k' a' e
排量:98 cc连续speed-variator变速箱:传动链或万向节叉最高时速：60公里/小时。悬架：弹簧管式制动器：鼓式轮胎:4.00-10
1945年 Vespa MP6 Prototype
1945年9月提出,二冲程发动机单缸发动机,缸筒铸铁和缸盖轻为合金制造。缸径: 50 mm - j5 r4 A: z* r" u2 \
冲程: 50 mm0 n' @2 g# mS5 t( M" G: J
排量:98 cc最高速度:38英里/小时悬架：弹性钢制的前轮和后轮附加橡胶垫制动器:鼓式轮胎:3.50-8
1946 Vespa 98
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二冲程发动机单缸发动机。press-fit水平铸铁缸铁质和轻合金的缸头。
缸径: 50 mm % x; C8 Z% Z' E; N
冲程: 50 mm
排量:98 cc
最高时速：60公里/小时7 G- Z# B! n7 O* f
悬架：弹簧的弹性与螺旋钢在前轮和橡胶缓冲器的后轮% Y5 e' e) D( x% F6 S
制动器:鼓$ t8 X( i1 g( M7 T/ W) r9 _) z" @
轮胎:3.50-8
1947 Vespa 98 Series 21 Y$ U1 t" S% A% c; l,
1947年的vespa在98第二系列，其中包括16,500台被产生,比之前的款型有显着的改善,design-wise以及根据技术上的和现实的角度。前面的挡泥板不再有一个舱口打开,它已经被减小尺寸,改变了前轮容易穿刺飞情况,战后时期由于糟糕的道路是一种经常发生的现象在。杂志指出,潜在客户期间不得不等8个月为他们的vespa98。这导致了该车的繁荣和Vespas黑市被出售，是正常零售价格的2倍。二冲程发动机单缸发动机。press-fit水平铸铁缸铁质和轻合金的缸头。缸径:50毫米冲程:50毫米排量:98 cc最高时速：60公里/小时。悬架：弹簧的弹性与螺旋钢在前轮和后轮的橡胶缓冲器制动器:鼓轮胎:3.50-8
1947 Vespa 98cc Race
第一款比赛车型，设计初衷是为vespa参加各种各样的环旅。有了它,在1947年比亚乔经销商能进入到在速度上的竞争。伟士牌在事实上参加了几个跟踪赛事，赢得了在踏板车型中的胜利,其中那不勒斯大奖赛在1947年和在罗马的比赛。vespa 98 Corsas形式来源于标准生产模式,但它有一个小型的,车被加上了盾牌和小把手。喇叭被取消了，转向柱的封面和座椅被放在后面,使骑手必须把手伸到。后方刹车也收回了适合骑手拉长的气动位置。二冲程发动机单缸enginewith铸铁卧式圆筒和铝缸头缸径:50毫米冲程:50毫米排量:98 cc最高时速：80公里/小时。悬架:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮制动器:鼓轮胎:3.50-8
1947 Vespa 98cc Race (Circuit)
二冲程发动机单缸发动机与铸铁卧式圆筒和铝头缸径:50毫米冲程:50毫米置换:98 cc最高时速：100公里/小时。悬架减振器:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮制动器:鼓轮胎:配耐力corsa 3.50-8 （注：配耐力CORSA型号轮胎为高性能轮胎代号，此型号一直沿用至今）
1948 Vespa 125
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1948年,比亚乔发布了新款Vespa。从1946年至1947年,已经生产出1183台装有Vespas 125 cc引擎和配置98型框架车,该车型已远销国外。1947年底,恩里科·比亚乔决定完全停止生产老款型，改为一种新的125cc排量的 98型vespa在意大利。对原模型的发动机排量在1946年,已增加到125 cc、避震装置安装在后轮提供一个更舒适的旅程。前轮悬架已修改。1949年的版本是轻微的修改,用改善冷却系统和齿轮的控制。二冲程发动机单缸发动机，铸铁缸体和轻合金制造的气缸盖缸径:50毫米冲程:50毫米排量:125 cc最高时速：70公里/小时。helicoidal悬架:前轮,弹性与helicoidal避震装置的弹簧液压减震后轮制动器:鼓轮胎:3.50-8
1949 Vespa 125 Corsa 'telaio in lega'
在1949年,vespa 125 Corsa制造时,框架是用于飞机铝合金建筑和组装用合金铆钉,这些技术特征是为了在赛场上赢取宝贵的时间。较大的油箱向转向柱的伸展,旨在提供优化，骑行中尽量取得更高的速度。vespa 125 Corsa参加了许多城市的比赛,辉煌的人享有盛誉的胜利:于1950年朱塞佩。高校和迪诺·Mazzoncini获得第一名和第二名的Bolgona大奖赛，在同年Cau驾驶Vespa 98 Corsa在佩鲁贾赢得胜利！二冲程单缸发动机缸径:53毫米冲程:56毫米排量:125 cc最高时速：130公里/小时。helicoidal悬架:避震装置在前轮,橡胶垫和叶片弹簧避震装置在后轮制动器:鼓轮胎:倍耐力corsa 3.00-10
1949 Vespa 125 Circuit
20世纪40年代末销售最摩托车最好的方式是让他们的产品是参与各种摩托车比赛，这些比赛举办在城市一般道路。目的是为了使人们更直观的接触摩托车和创造潜在顾客。这款应属于城市一般道路比赛版本的vespa125二冲程发动机缸径:56.5毫米冲程:50毫米排量:125 cc最高时速：100公里/小时。悬架弹簧,:螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮制动器:鼓轮胎:3.50-8
1950 Vespa Monthery+ ]' V1 j5 R; P( _) O
为了提高vespa的形象，比亚乔将注意力转到破纪录赛上,希望在战后复苏辉煌的传统。1950年4月7日,在法国Monthery,这些骑手们轮流骑vespa在连续行驶10小时获得了17项世界纪录：1小时(平均速度超过134公里/小时);超过100英里(平均129.7公里/小时),500英里(平均123.9公里/小时),1000公里(平均124.3公里/小时),和超过10小时,在此期间vespa行驶1049km，在一套简化的车辆(类似的vespa125 Circuit 合金框架迪诺·Mazzoncini 1949年)骑手在其他比赛同样表现出色，实力车型大多数在vespa和Lambretta之间,在意大利热那亚(corsa)和马达班都以vespa胜利告终。二冲程发动机:缸径:53毫米冲程:56毫米排量:125 cc最高的速度：136.92公里/小时。悬架:前面和后方以橡胶弹簧垫，螺旋弹簧在前轮,叶片弹簧在后轮制动器:鼓轮胎:3.00-10(竞技轮胎)
1951 Vespa 'Siluro'" Q6 E, s1 F; Y5 Xd
1951年,伟士牌就出发去挑战最负盛名的速度试验。2月9日的第10和11日之间,Rome-Ostia公里的高速公路上,% K7 l+ H' y8 g6 |8 N* `5 a' y8 Q! z
Corradino设计一个vespa有两个横向对置活塞，比赛中击败所有对手，迪诺·Mazzoncini站公里的纪录与时间的21.4秒,平均速度是171.1公里/小时。两驱动轴发动机进行连接的结构要素是每个缸都有一个单独控制的化油器，活塞在磁电机一面。液体冷却与散热器的左侧。引擎：二冲程发动机单缸对向活塞缸径:42毫米冲程:45毫米排量:124.5 cchelicoidal悬架:螺旋弹簧避震加橡胶垫在前轮和后轮制动器:鼓轮胎:3.00-10(竞技)
1951 Vespa 125（罗马假日中的车型）
非常类似于1948年的车型,vespa在1951年后更舒适,特别是由于增加一套液压减振器的前轮。主要的区别是齿轮变化,用软控制电缆替代早期推杆的联系。从美学的角度,后方灯、圆在较早期的模式,现在是矩形,鞍座上有了新的颜色和款式,它被关闭——面前隐藏悬架的运动。在那些岁月时,很受欢迎,这是奥黛丽·赫本在罗马假日影片中骑得那一款,和格雷戈里·派克令每个人难忘！
二冲程发动机单缸发动机缸径:56.5冲程:49.8毫米排量:125 cc最高时速：70公里/小时。悬架：弹性与弹簧线圈和液压减振器在车轮制动器:鼓轮胎:3.50-8
1951 Vespa 125 Sei Giorni这是一辆后续开发车型,因为赛车取得巨大的成功。它的造型非常的标准模型”,除了一个更大的燃料箱,概括腿盾和较大的右边出口上到气缸前的化油器。它的名字常出现在第26届国际6天的赛事,在它1951年获得了9枚金牌。比亚乔赛车队的成员：Biasci, CAu, Granchi, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opessi, Riva, Romano and Vivaldi.
在1951年，Vespa 125 Sei Giorni 意大利意大利联盟冠军奖杯摩托车比赛中取得冠军。二冲程发动机单缸发动机缸径:第54毫米冲程:54毫米排量:124.2cc最高时速:95km/h悬架：弹性与弹簧线圈的前轮,弹性、弹簧和液压减振器在后轮制动器:铸铁鼓与大型冷却翼轮胎:3.50-8
原来的车好复古啊！
1951 Vespa 125 罗马假日我的最爱！
千幻恶魔 发表于 2013-9-23 11:33
1951 Vespa 125 罗马假日我的最爱！
现在都变成石懂了。
比亚乔NO.1
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