可玩性非常高的电摩——斐兔FW-06试驾！
<section></section><p><br/></p><p><span style="font-size: 15px;">近日走访了电斐科技常州技术中心，也试驾了斐兔FW-06，今天聊聊试驾的感受以及对于斐兔的看法。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">从前面对张静毅的专访中，想必对电斐科技的前身和创立有了一些了解，作为从传统燃油摩托车行业里转型而来的电动品牌，斐兔对于电摩有着自己的理解，而FW-06作为斐兔的第一款量产上市车型，确实也有鲜明的特点。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">昨天上午一个做电摩销售的朋友打电话给我聊FW-06，他说FW-06的骑行姿态和其它品牌的车型有很大区别。</span><span style="font-size: 15px;">确实FW-06的骑行三角和其它电摩产品区别挺大的，既不同于极核AE8\AE6这样的踏板电摩，又区别于轻蜂、摩兽这样的跨骑电摩。</span><span style="font-size: 15px;">从外观方面看，FW-06和运动弯梁很相似，也和雅马哈NVX外观接近，但是FW06脚踏的位置也偏后偏高一些，骑行姿态更为战斗，车辆的倾角极限也更高。</span><span style="font-size: 15px;">车把和驾驶员的距离比较近，操控起来非常有运动感，14寸的轮毂，FW06骑行三角带来的体验感是与其它电摩完全不一样的，操控的乐趣会更多一些。</span><span style="font-size: 15px;">这点上，我建议有兴趣的车友一定要试驾感受，甚至可以采用一些反压的骑法，去体会它的操控特点。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">顺便说一下，现在市面上有很多踏板ADV车型，不知道是大家喜欢这样的外观还是认为ADV踏板有着更好的通过性，但从实际驾驶体验来说，目前市面上的踏板ADV车型甚至都不如FW06的通过性以及站姿骑行的驾驶感好。</span><span style="font-size: 15px;">斐兔可以考虑出一个ADV版本的FW-06，我想那会是名副其实的ADV踏板。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">车架部分，主车架采用20铬钼钢，集成化的电池仓也起到一部分车架支撑作用，在保证强度的前提下做到了轻量化，同时采用了单摇臂的结构，整备质量125kg，在同级别中属于轻量化优势比较明显的车型，这样的轻量化也使得整体操控更加轻盈。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">动</span><span style="font-size: 15px;">力部分，FW06采用了中置电机，中置电机基本也是高性能电摩的标配了，不过FW06的电机并不是水冷的。</span><span style="font-size: 15px;">电机额定功率是5KW，峰值功率是10KW，峰值扭矩是58N.m。</span><span style="font-size: 15px;">FW06有两个动力模式，普通模式和S档，S档可以达到110km/h的实际极速，普通档在80km/h左右。</span><span style="font-size: 15px;">S</span>档<span style="font-size: 15px;">要一直按着才能使用，据说是为了防止误操作。</span><span style="font-size: 15px;">在实际使用上，会有些不方便，尤其是在山路上坡激进驾驶时，左手就不太灵活。</span><span style="font-size: 15px;">我认为对于玩家来说，必须要做这样的防</span>呆<span style="font-size: 15px;">措施，会影响驾驶体验。</span><span style="font-size: 15px;">在S档位的动力是非常充足的，即便是上大坡也有持续不断的动力输出。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">FW06采用的是集成式电池，没法取下来换电或者充电，电池是96v58Ah，充满大概5.8度电，官方给的续航是在60km时速综合路况下达到140km。</span><span style="font-size: 15px;">这次试驾没有时间试续航，如果真能达到官方公布的数据，那确实是一个比较优秀的续航里程了。</span><span style="font-size: 15px;">关于电池部分，斐兔给了一个比较大胆的质保承诺，8年或者8万公里，同时享受质保的还有电机和控制器。</span><span style="font-size: 15px;">能做出这样的承诺，看来斐兔还是很自信。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">FW06上安装了斐兔自主研发的ATS电子自动变扭系统，通过这个系统对扭矩输出进行管理，以提供更加有力可控的扭矩输出。</span><span style="font-size: 15px;">实际的体验上，我认为还是有一点欠缺，主要就是初段的动力还是太猛，跟燃油车的动力差异太大，不是很好控制，如果初段能够更加柔和一些，整个动力曲线会更加顺畅。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">制动和悬挂部分，FW06没有像其它电摩一样去堆配置，悬挂采用的KAFA减震，刹车采用的凯凌，ABS来自赛弗，虽然也都是主流的配置，但到了这个价位上，确实会感觉说服力不足。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 15px;">从实际的试驾体验看，26mm的前减震支撑性倒还是真不错，我一度怀疑这个细细的减震能不能撑得住；但是后减震的支撑性就不够了，重刹进弯以及大油门出弯的状态下，后减震给的信心就不足，需要后期升级。</span><span style="font-size: 15px;">制动部分，</span><span style="font-size: 15px;">后刹以及ABS</span><span style="font-size: 15px;">的表现都</span><span style="font-size: 15px;">不错，但前刹</span><span style="font-size: 15px;">应对激进驾驶还稍显不足</span><span style="font-size: 15px;">，制动力偏绵。</span><span style="font-size: 15px;">从商品性以及竞争的角度，在</span><span style="font-size: 15px;">制动和减震的配套上采用</span><span style="font-size: 15px;">名牌配置会更有竞争力一些，</span><span style="font-size: 15px;">对于用户也更有说服力</span><span style="font-size: 15px;">。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">储物空间部分是FW06的短板，座垫下的储物盒只能放一副手套，前置的手套箱空间也不大。</span><span style="font-size: 15px;">目前的FW06是没有办法随着携带充电器的，这是一个亟</span>需<span style="font-size: 15px;">解决的问题，没有办法携带充电器就限制了FW06的出行距离。</span><span style="font-size: 15px;">但如果能够在快充上提供解决方案，会是比携带充电器更好的办法。</span><span style="font-size: 15px;">快充也是目前电摩产品都在努力解决的短板。</span></p><p></p><p></p><p><span style="font-size: 15px;">最后简单总结一下。</span><span style="font-size: 15px;">从驾驶体验来说，FW06是目前电摩产品产品里驾驶体验比较突出的车型，这也是FW06最明显的特点，车架设计以及轻量化凸显出斐兔在赛车运动上的积累，ATS系统是斐兔的创新，S档的动力确实非常强劲，但S档的的使用逻辑可以再斟酌，FW06有着良好的运基因和素质，在前制动和后减震方面需要升级，以发挥整体优势，如何解决携带充电器的问题或者提供快充解决方案我认为是比较急迫的需求。</span></p><p style="text-align: center;"></p><p><span style="font-size: 15px;">FW06目前在欧洲市场取得了不错销量成绩，据悉已经已经出货1000多台，在欧洲售价7500欧洲，折合人民币5万多元，几乎是国内售价的两倍。</span><span style="font-size: 15px;">FW06在欧洲市场的表现</span><span style="font-size: 15px;">让斐兔有信心去</span><span style="font-size: 15px;">持续开发新产品，持续</span><span style="font-size: 15px;">投入新技术的</span><span style="font-size: 15px;">研发</span><span style="font-size: 15px;">。</span></p><p><span style="font-size: 15px;"><strong style="outline: 0px;max-width: 100%;color: rgb(34, 34, 34);font-family: system-ui, -apple-system, BlinkMacSystemFont, Helvetica Neue, PingFang SC, Hiragino Sans GB, Microsoft YaHei UI, Microsoft YaHei, Arial, sans-serif;letter-spacing: 0.544px;white-space: normal;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"><span style="outline: 0px;max-width: 100%;font-family: 宋体;font-size: 14px;box-sizing: border-box !important;overflow-wrap: break-word !important;"></span></strong></span><br/></p><p><span style="font-size: 15px;">大家都在说新能源是未来的趋势，但这个趋势什么时候变成大势，还不确定，有些企业选择观望，有些企业义无反顾，斐兔便是后者。</span><span style="font-size: 15px;">期待斐兔能够在新能源的赛道上实现目标，做出取代燃油车的电动摩托车来。</span><span style="font-size: 15px;"></span></p><p><span style="font-size: 15px;"></span></p><p style="display: none;"><mp-style-type data-value="3"></mp-style-type></p><p><br/></p><link rel="stylesheet" href="//bbs.591moto.net/source/plugin/wcn_editor/public/wcn_editor_fit.css?v134_M1i" id="wcn_editor_css"/> 需要场地，可以联系我 极速飞艇开奖直播 序文件，通过RS-232串口或者以太网等通信方式传送到机器人控制柜。示教输入型的示教方法有两种：一种是由作者用手动控制器（示教纵盒），英国乐透8预测开奖 将指令信号传给驱动系统，使执行机构按要求的动作顺序和运动轨迹演一遍；另一种是由作者直接领动执行机构，按要求的动作顺序和运动轨迹演一遍。1688app 在示教过程的同时，工作程序的信息即自动存入程序存储器中在机器人自动工作时，控制系统从程序存储器中检出相应信息
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