对于投资沪牌而言，黄牌AC的风险是远远低于蓝A的。
大家都知道，上海对于摩托车的总体发展规划就是逐步减少直到淘汰。对于黄牌AC而言，放开或新增风险不存在，最大风险是过户政策调整。但就算过户政策调整，黄牌还可以出租获利。而这个租金趋势只会涨不会跌。
对于蓝A而言，投资存在的风险极高，只要稍微严一点，大部分车都不能直接上蓝A，只有AC互转一条路，而这一条路也就是唯一的选择，押宝都要压在这一条路上，风险极大。 以后极有可能蓝E上牌都存在不确定因素。 而出租，蓝A小踏板是租不起价格的，如果AC互转都停掉，上个电瓶车就更没人租了。
政策面风险，蓝A明显要大于黄牌。
https://pic.591moto.com/video/20240328/1711628544707035547.mp4
黄是生活，蓝是生存。https://wap.591moto.com/public/emotion/face_jizhi.png 天才阿修罗 发表于 2024-03-28 20:23
黄是生活，蓝是生存。
以前电瓶车是无法取代摩托车的行驶质感的，要么就违规电摩套电自。
今年开始，无论小牛还是九号，都出来了驾驶质感可以平替电摩的双管车架车型。
市内通勤，绝对优于小摩托。 按照上海摩托车政策规划。
以后唯一有可能烂在手上的，只有蓝 A。
黄牌你能限制过户，却不能限制上任何车型。 看中任何车，都可以直接去上牌。
人家租车租牌玩，肯定也是选择黄牌的。
蓝A本田自由车主路过。市区开开，50CC够了。大车开的没味道了，换辆轻巧的小车开开也别有风味。仿佛回到了当年上班开新大洲助动车的年代。苏州河边上兜兜风，暇意的很。 天才阿修罗 发表于 2024-03-28 20:23
黄是生活，蓝是生存。
蓝E是生存，蓝A不是，政策风险确实太大，目前的高价是基于擦边球能继续打下去的前提 {:6_696:} 年纪大点 住市区就不要开了是吧 全市蓝A私牌 不过5000 你这么关心啊
奥古斯丁大帝 发表于 2024-03-28 20:53
蓝E是生存，蓝A不是，政策风险确实太大，目前的高价是基于擦边球能继续打下去的前提
市区，蓝 A 跑闪送的破车大把。。
真的已经混到生活了，也不需要骑蓝 A 了吧。