共享经济那么火为什么没有摩托车的身影

新车测评 · 发表于 2017-9-12 12:36:31

　　近几年，越来越多的共享交通工具如雨后春笋般不断出现。光是各品牌共享单车APP足矣装满一整页桌面，共享汽车与电单车更是数不胜数。
　　中短途的出行距离，骑共享单车需要几个小时，共享汽车收费较高，两者都不太合适，尤其是针对上下班高峰期，城市道路、公交地铁呈现饱和状态时，使用共享汽车更不值当。

　　如果这时发现，路边有共享摩托车，每小时计费仅几元钱，拿出手机扫一扫之后，拥堵的道路也不会对自己出行造成太大困扰，轻松、省时到达自己预设目的地。
　　但是，上述的共享摩托车出行方式只是设想出来的，作为各国公认最便利的出行交通工具，却没有任何一家企业将摩托车加入到共享行列中，这究竟是为什么？
　　车辆押金
　　经过搜查数据得知，共享单车的成本仅仅几百元，最贵的摩拜单车成本在一千元左右。

　　而一辆摩托车的成本少则三五千，多则一万元左右（仅限共享摩托车造车成本），这还不包括上牌、保险等等费用，面相用户收取多少钱押金成为一项难事。
　　押金与造车成本价持平，会有很多用户放弃使用软件。收少了，投资人和共享平台基本上处于亏损状态，没有盈利的希望。

　　因为投放到市面上，损坏率非常大，每辆车的维修费都要由共享平台承担，投放数量越多维修预算越高，其中还不乏车辆丢失情况。驾驶技术
　　即使在审核认证阶段，只有取得摩托车驾驶资格的用户才能完成注册，但是每个人的驾驶技术不同。

　　相比自行车速度更快，相比汽车没有全面的保护效果，发生危险所承受的伤害更大。
　　城市限禁摩
　　中国正处于多数城市限禁摩托车同行环境下，例如北京来讲，京B号牌不允许进入四环以内道路，从而限制使用范围，避免不了流失大部分用户。

　　甚至于换做我自身来讲，日常活动范围均在四环内，可能注册完之后都不会去使用。
　　加油成难题
　　很多汽车共享平台，在共享车辆内放置一张加油卡，面对储物空间有限的摩托车，没有一处适合放置加油卡的空间。

　　根据现今国情，即使配备加油卡，相信不会有太多用户会为后续使用车辆的用户考虑，或许会导致大部分车辆处于没油状态无法使用，堆积在路面上变成城市负担。
　　装备护具如何解决
　　面临最重要的护具，或许才是最难解决的问题，如由共享平台提供，损坏被盗情况应该会比较严重，投放一段时间后，可能将会所剩无几，又将增加共享平台投资成本。

　　即使不考虑损坏被盗情况，头盔护具卫生情况肯定也不是太理想，可是公司不提供的话，又有多少人会自备呢？
　　难管理成为共享摩托车诞生的高门槛，随处可见支离破碎的共享单车，更有甚者将共享变成私享，无论从用户还是企业角度看，都不免使人有些寒心。
　　每一种共享产品的诞生初衷，都是基于人民对于便利的诉求，却总有一些破坏者恶意打乱正常的共享秩序，影响的不仅仅是眼前的交通工具，更涉及到未来共享发展计划。
　　更多便民共享产品出现的前提，需要每一位使用者安全、爱护使用所有共享产品，降低损坏率为共享平台节约支出，他们才有精力和费用去开发更便捷的产品。
　　同时，相关部门也应出台对应的各类秩序政策，规范共享产品经营管理，结合多方面支持新业态发展。
　　(编辑：AK47)

来源：网络转载