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一年前凯越500X上市，在国产多功能车型还不太敢大肆宣传自家产品的拉力定位时，凯越500X的一句“够野，才真拉力”的宣传语绝对直击车迷们内心深处。但是摩托车产业需要完整和强大的系统工程才能做出真正持久的好产品。知道什么是好车不代表就能够制造出好车，这两者是天壤之别，再加上资本逐利，挣快钱的影响，最后难逃脑袋说想，眼睛说成，嘴巴说干，而腿脚说有点扯淡的套路。
不过一年的时间也算勉强可以得到一个产品的真实市场反馈，今天这期文章来自“大王的车库，凯越车主”一起听听真实的用户声音吧 以下内容来自凯越车主
张雪造车的新阶段——凯越500X，从2018年年中预热开始，在机车络上掀起了一场滔天骇浪。
尤其最在发布会上，500X飞坡冲台的自信在国产车的发布会上几乎无人能敌。这也为之后在社交群里裂变式的疯狂传播埋下了基础，大家纷纷都在问，这是什么车?多少钱?
500X不仅飞上了坡，舆论热度也飞上了坡
而我，作为凯越500X车主，被简洁外观吸引，在社交群里观望一阵后下手，目前5000公里。我想作为一个车主，一个制造业从业者，一个普普通通的摩友，跟大家分享这车到底能不能买。
干净纯粹，从照片上看外观设计完全ok
首先，我遇到了“一些”问题，为什么是一些?是因为问题严重性因人而异，我只和大家分享一下我遇到的问题。
1. 水泵漏水。这个玩意我换了三个，原车1600漏水。第二个4000漏，第三个现在5000暂时还没漏。厂家的策略是，漏了就换。最没错，漏了可以换，能不能永远保证不漏?不能。你说这有多烦人?日常骑骑漏水也还好，长途谁能受得了?谁没事就跑经销商?谁天天闲的？？？？
漏水的水泵，图源群
2.龙头异响。在前轮刹停或者走颠簸烂路的情况下，会发出“略瞪”响的金属碰撞声。这个问题从车主的反馈的来看分两派，一是觉得还好，紧紧大螺丝牺牲转向手感暂时性解决问题。二是发现松动严重，高速龙头更摆了，对于质量表达了强烈的质疑。厂家给了个所谓龙头立管夹具，声称是立管失圆导致，夹圆即可解决。同学们你们用脑子想下，既然能用外力夹圆，那么它难道不会继续失圆？？？制造公差简直匪夷所思，令人无法理解。
从我得到的消息，有车主花了功夫换了轴承用工厂夹具夹圆了一段时间之后异响依旧，当然这都最前期车主发生的问题，后期有没有我不知道，反正是作为小白鼠有苦说不出。
3. 烂路刹车失灵。在烂路情况下如果不关ABS前刹和后刹都有捏不动令人绝望的可能。这个问题官方的解释是，走拦路必须得关ABS。我......都不知道该说什么好，举个例子，正常行驶途中前方突然有一段烂路，如果不能及时提前减速，很有可能在烂路道路上因刹车失效而发生意外。这样的情况在车主群里反映过多起毫无售后反馈。
▲图片来自去年试驾凯越500X
按照凯越的逻辑，在这样的路况下，车主是不是得以迅雷不及掩耳盗铃之势停下车按3秒把ABS关了才能走？？？？这刹车到底起不起作用我不知道，我也不敢问，怕水军骂我车黑。刹车的重要性我不多说，你们自行体会。
因烂路刹车失效冲破减速倒车，截图来源车主群
4. 整车的设计水平不高导致的覆盖件及仪表塑料件异响(震得头都大)。
5. 仪表问题(时间快，乱闪，电话功能沙雕，转速反应慢)。
▲图片来自网络
6. 喇叭在高温情况下失灵(高速超车或提醒前车按喇叭不响，我就问你绝望不绝望)。
7. 后刹车ABS介入过早。
8. 整车LED光源都一般的不像是LED，前后转向灯几乎没什么亮度，甚至和大灯都有进水起雾的可能。
9. 如果你的凯越500X不小心淋了雨洗了车，甚至还会出现油门反应迟钝的现象，怠速转速跳来跳去的不稳定情况像极了叙利亚局势和爱情。
贴吧中搜索关键词得到的结果，当然这只是很小一部分
大概就这些吧，1-9都不只是最开始几批车出现的问题，龙头异响据说有改进但是现在的新车也没到公里数，极有可能并没有暴露在大家面前。除了断辐条等等的，毕竟宝马本田都有断。我暂时想不到其他问题了。
但有些不影响使用体验的问题就不说了，比如说像坐垫上下框量和尾气防烫罩卡口框量匪夷所思、边撑斜到姥姥家去等等，认为不影响使用所以不算大事情。
综上，分析这些问题产生的原因，它为什么会出现？除了凯越是新成立的，缺乏人力物力财力。最根本的原因就是设计不成熟，严重缺乏设计经验，供应商也没有用心挑，整车所选用的基本件都是质量很LOW的公模件，什么是公模？
就是地平线什么水平，凯越就是什么水平。采购的膨胀水壶、水箱以及整个冷却系统的部件，要多糙有多糙，对于这些市场成熟的配件产品，500X带来的感觉就是能省事就省事，能便宜就便宜。除非后期更换供应商，出现问题的概率依旧，当然这里指的是基本件。
手把部分，工程塑料脱模毛刺，图源贴吧
还有就是高速不稳，来点风人就会随车摇摆，带箱子更甚，我都怀疑凯越是否经过了风洞测试？路试的时候有没有体验过4-5级横风下的100km/h？虽然ADV车型的空气动力学一直不算好，但着实有些离谱，高速公路以及城市快速路通常可以跑到80-100km/h再常见不过了。
除了供应商及设计问题，组装水准也令人唏嘘。跑丢螺丝的事情屡见不鲜，整车扭力标准几乎不存在，就算是必要打死或需要紧固的螺丝，提车回家仍能发现松动，什么覆盖件螺丝固定件螺丝，都一样。
凯越在初期不停宣传用心造车，公众号的几篇启动文章阐述了对于公差的高要求，设计的高质量。可是成车给人的感觉并不是这样，实车细看，覆盖件在rhino建模时就足以看出水平之低，推拉偏移，我都能想象的到模型师用了哪些个操作步骤。
因为凯越没有完善的售后体系，绝大多数的反馈都在微信群里完成，负责售后的翁工面对成天的回和私信估计想疯的心情也有。也正因为在封闭的微信群反馈问题，大多数问题都不会被公开了解到。
除了短期内问题没有完全暴露出来的原因外，这也是曾经疯狂的凯越自来水见谁喷谁的原因：反正我的没有问题——问题都埋葬在封闭的群消息里了。
至此，这个魔幻的轮回开始了：
——前期车主几个人发现问题 ——微信群内反馈 ——被大多数没发现问题的抬杠，喷，产生无用争吵 ——反馈至售后 ——售后有反馈或无反馈 ——车主群体继续无用争吵，抬杠 ——直到最后靠自己
凯越的营销也很有意思，可能是意料到了什么，从爆出的消息看，凯越给予经销商的让利之大足见其利润的空间，至少经销商会花心思承担售后的部分。我不禁想问，哪怕多压缩一点经销商利润改善基本件，用户反馈是这个样子么？？？隔壁便宜的同平台某“国产500X”都身强力壮，太匪夷所思了。
如果有时间有钱还有动手能力，这些几乎都不是问题。纯粹满足小越野的乐趣，感受别致的通过体验，500X它都能完美的满足于你，市面上同价位同体验绝对找不到第二台。但是此价位的定位消费人群，谁会天天没事在外面玩昵，有时间有钱还有动手能力占多少？大多都不是忙碌的工作生活之外，找一点唯一的骑行乐趣。如果只用来拿他进藏，现阶段凯越建立的补给站，基本都可满足需求，出不出问题着实看运气。
最后，有些人问我，那你为什么要买?你这标准，宝马才是更适合你的车吗？?
朋友，是谁说的凯越真拉力来着？
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狗仔卡
发表于 2019-7-3 21:01:05
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