狗仔卡
发表于 2022-8-23 17:12:13
两个版本均搭载的是同一款发动机，这款机器实际排量为693cc，水冷并列双缸八气门，最大输出功率为56KW/8500转，最大扭矩为68.2NM/6250转，配置了滑动离合器，六档变速，补充一句，这款机器应该是与QJMOTOR的追700是同一款发动机。
外观上TRK702与QJMOTOR的骁750并没有太大区别，前脸及细节部分很多都相同，但是两款车的很多数据及配置都不一样，例如车架，后摇臂等等。
TRK702分为了两个版本，公路版和越野版，能适应铺装道路和各种越野路段，而骁750只有一个公路版，从使用场景上来说，TRK702的用途更广泛。
其中越野版的前轮为19寸，后轮为17寸，轮胎规格为前110/80-19后150/70-17，这是标准的ADV车款的规格，另外在离地间隙和座高上，两个版本都有区别，具体的看下方的参数表。
虽然没有公布减震器行程，但是越野版理应比公路版有更长的减震行程，最后，TRK702的整备质量为220KG，这个数据应该是比较合理的，油箱也达到了20升的容量，保证了长途摩旅时的续航里程。
前后BREMBO品牌制动卡钳搭配双浮动浪花碟，博世的前后ABS，轮胎气压监控，KYB品牌前后悬挂，越野版提供真空钢丝辐条轮毂。
其他的配置还有加热手把和坐垫，行车记录仪，可投屏和导航的TFT液晶全彩仪表等等，配置上除了没有各种电控设施以外，基本上已经做到了没有遗漏。
贝纳利以前的产品一贯走的是高定价的路线，以同QJMOTOR的产品划分目标人群，因此TRK702这次只有4.68万的起步售价，确实是出乎了不少人的意料之外。例如国产品牌春风CLX700系列的起步售价为4.58万，排量与TRK702相当，当时一上市这个定价就赢得了不少人的好感，那么这次贝纳利的TRK702的定价也在这个档次，这是否说明了贝纳利的定价策略发生了重大改变？问题留给大家讨论，欢迎评论区内留言！
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发表于 2022-8-23 18:47:51
