呆橘和小宝是两个闲不住的年轻人，为了西藏之行，果断辞职、提了新KTM 390 DUKE说走就走，上篇说到俩人俩车从川藏南线到达拉萨： 辞职去西藏，说走就走，带上KTM 390 DUKE，带上心爱的姑娘（上篇）
今天晒一晒这对情侣从青藏线回程惊险又刺激的经历。
DAY 8 >> 拉萨-安多 6月17日下午，俩人沿着G109从拉萨出发，从不同的线路，领略不同的风景。 偶尔还能看到青藏铁路线上的绿皮火车。
相比川藏线，青藏线就显得平直太多太多，广阔的天空、空旷的大直路，让呆橘和小宝再次兴奋起来，于是俩人在四千多米的高海拔，开始在马路中间疯狂的跳跃~
年轻就是好，在高原上蹦跶完了，情侣二人继续上路。在平直的青藏线，表面上风光无限，其实暗藏危险。小宝说，这里的冰雹说下就下，而且跟子弹一样，在路上见到乌云就要穿雨衣，否则等进了乌云再穿根本来不及。
晚上八点多，两人到达安多住下。
DAY 9 >> 安多-格尔木 一天700公里左右，这是疯狂的一天。 早上8点多从安多出发，不多久便到了唐古拉山口，国道两旁都是白茫茫一片。 于是呆橘跟小宝果断停车，在海拔5000多米的山上开始玩雪。
可能骑行实在太无聊，接下来，玩心很重的两个人继续在海拔4500多米的高原上各种跳。
玩累了继续出发，终于，出西藏了。
下午到达可可西里。啥也别说了，再跳一跳！
俗话说得好：别看现在闹得欢，小心将来拉清单。白天玩疯了的两个人，晚上经历了魔鬼般的路段。用小宝的话说，就是白天各种玩，晚上各种苦逼。从昆仑山上下来，长达200公里的下坡，没有路灯不敢骑快，各种大卡车从身旁超过。
大车走多了，路况就差，呆橘跟在一个大卡货车后面，一个不小心，摔了一个炮弹坑，非常狼狈。在快到格尔木之前，小宝说看到格尔木城里的灯光，感觉看到了希望。 然而，在到达格尔木之前的检查站，为了防止大货车冲卡，检查站砌了一个约40公分高的减速带。呆橘并不知情，他就像骑Motocross比赛一样，把KTM 390 DUKE骑到飞起来了，落地的一瞬间，冲击力太大，车把整个向车手一侧转动了一点。由于没带工具，就没法调，不过继续骑也完全没有问题。
这个故事告诉我们5个道理： 1、合理安排时间，避免夜间骑行 2、出门带着基本的修车工具 3、路过检查站，慢一点，注意观察路面。 4、跟车不要跟太近 5、KTM 390 DUKE质量杠杠滴
DAY 10 >> 格尔木-茶卡 半夜两点多，俩人终于到达格尔木住下。 由于前一天俩人戏份太足，俩人一直休息到快中午才出发，从格尔木出来之后，呆橘和小宝直接就上了高速。 上了高速，才发现什么叫做真正的空旷，跟前几天晚上昆仑山的下山路形成鲜明的对比，500多公里，前后只看见过十多辆车。 因为是高速，赶路非常快，俩人晚上就到了茶卡。但是有一点呆橘要温馨提示各位进藏的摩友，格尔木到茶卡的高速公路上，服务区里的加油站基本都是关闭状态（路上没几辆车，估计每天挣的钱连电费都不够付）。可以找一些小口子下去国道加油站加油，加完再上高速。
DAY 11 >> 茶卡-兰州 来到茶卡，不得不去著名的茶卡盐湖打个卡。 早上出门，KTM 390 DUKE的里程表显示，这辆车已经走过了6666km。 美腻的茶卡盐湖。
这里呆橘又要吐槽了， 茶卡盐湖旁边的加油站不给摩托车加油，各位路过的摩友，注意规划好路线。
走马观花逛完了茶卡盐湖，呆橘和小宝又上了高速，往兰州进发。
傍晚在兰州下了高速，遇到一个同是新KTM 390 DUKE的车友，还热心帮忙找了酒店。
DAY 12 >> 兰州一日游 到了兰州，有个地方不得不打卡，中山桥。 当然，另一个地方，也是必须打卡的，那就是KTMR2R兰州店。
给KTM 390 DUKE做了检查保养，调节手把，与KTMR2R兰州店店长小鬼合影后，呆橘和小宝接着在兰州晃荡。
DAY 13 >> 兰州-陇南 从兰州出来，呆橘和小宝直接上高速，在外面跑了十多天的他们终于要回陇南康县呆橘的老家了。 从陇南走川藏南线到拉萨，再走青藏线回陇南。全程5500多公里，两人花费总共2万元左右，大家想进藏的可以做个参考。
在被问到辞职的那一刻，有没有想好西藏之行回来干啥，呆橘摇摇头，喝了口可乐，坚定地跟我说：没有！
但跑完这一趟，呆橘就有了新的想法，目前他已经回到了小宝的老家绍兴，准备开始人生下一旅程。 （上文转自：KTMR2R）
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狗仔卡
发表于 2018-7-21 16:00:56
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