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转眼间日历已经以2022年作为前缀，各大机车媒体/自媒体也盘点了一圈2021年国产摩托车TOP10的车型，相信大家已经对2021年国产摩托车的各位猛将有了一个大概的了解，知道它们好在哪里或者是有意义在什么地方。
此时我突发奇想，为什么没有一个2021年国产车圈“遗憾榜”呢？我们可以来吐槽一下2021年有哪些表现不是很尽人意的车或事，以此来纪念一下国产摩托车圈子的2021年。于是就有了以下这个榜单，当然这个榜单与我之前说的TOP10一样，不严谨、不客观、有一定个人主观判断在里面，如有不妥提前向大家致歉，希望不要深究。那么以下遗憾事件同样不分先后顺序，想到啥就说啥了。本田中排的高价低配和看销量涨价，肯定能进入2021年的摩圈遗憾TOP10，这个遗憾分成了两个方面。首先是品牌方面，本田对国内用户的“重视”是打引号的。国内消费者很信任本田，甚至2020年就有人开始盲定本田中排的车，可是本田最后给到大家的却是十分一般的配套，和同排量的国产摩托车相比，本田的配套可以说是有些寒酸的。其次是消费者方面，大部分国内消费者还是认可本田天下第一，即便是低配和涨价后的本田，它依旧是第一，这就是一件没办法的事情，俗话说落后活该挨打，只要国产摩托车不够争气，这个情况依旧会重复上演。钱江对在国内大排量玩乐车型的贡献很大，比如是钱江先以收购贝纳利的方式搞出来四缸，以及大排量ADV车型，但是近两年钱江基本上没什么爆款，技术上也没见有任何储备。贝纳利1200GT作为顶级休旅车，除了电动配置外啥都没有，大排量ADV骁750也不见任何科技配置；再说四缸，玩了11年的四缸发动机，到现在还是两个ECU，也没见改款和升级……咋说呢？还是希望钱江今年能努把力，好好搞一些精品车型、精品动力，别再下饺子一锅烩了。作为现阶段国产最大排量的单缸ADV，无极650DS目前能得到的关注已逐渐势微，官方也对这款车进行了一定降价，希望能以此促进它的销量，不过相对于降价，其实大家更希望看到650DS的改款。大家的期望其实很简单，就是希望650DS能从现在的多面手，变成一个短小精悍的非铺装大师，便宜、量大、再精瘦一点、再轻一点、再硬派一点、再纯粹一点……最好参考宝马G650GS以及川崎KLR650。据传说无极内部已经在探讨这个问题，希望届时我们能再一次高呼“无极牛逼！”【高不成低不就的阿普利亚GPR250R，性能不够牛逼，售价也不够亲民】GPR250R很酷，外观足够年轻帅气，仪表也足够高端上档次，但是它不够牛逼，远不及当年的GPR125和GPR150。这两款车的发动机在当年好歹可以吊打同级别其他车型，坐姿激进、外形炫酷的同时，它们可以带给大家一套完善的赛道体验，所以卖到2万出头也不是什么问题。可是到GPR250R这，大体配置还是GPR150时代的那点东西，基本上没什么改变……车架还是那样，后平叉还是那样，刹车减震还是那样，发动机也不如当年轰动，功率和整备质量也无法吊打同级别车型……SO，GPR天下第一的时代怕是一去不复返了。等着吧，雅马哈R3都来了，我觉得豪爵的大排，应该也快了吧？总之我希望它快了，据小道消息，豪爵的大排量要跃过750，以800或850为起点了，且让我们拭目以待。【五菱摩托车阵仗搞得很大、呼声很高，但最终造的却是电动车】五菱还是人民的五菱，只不过玩乐型摩托车对于人民出行来说，确实是小众，所以能怪谁呢？怪我们自己傻呗，翘首以待就盼来个寂寞！西安发布四缸势头正好，燎和唐刀与古都之名可谓是相得益彰，企业又下血本做了一次召回，博得广大摩友一片怒赞，被称为“以后可以闭着眼睛买的摩托车”，按理来说奔达应该就此飞黄腾达，结果订单供不上、产能有问题，自己耽误了一段大好时光。我突然觉得自己说的可能有些委婉，咱就是想说鑫源SWM的装配口碑似乎还是差点意思，整车价格又直逼宗申阿普利亚去，整体性价比不高，而且滑胎也是目前的大冷门，摩友很难，SWM自己也很难，这是一个怪圈。按理来说鑫源都全资收购SWM这么久了，走走亲民路线，来个国产车的价格似乎不是问题，但是就目前的定价来看，SWM还是抱着合资的心、鑫源的品质。所以……所以就先这样吧，过完2022年咱们再看看，到底是滑胎先爆火，还是鑫源先认识到问题出在哪里。话说，大家觉得到底是摩托车先取消报废，还是国产先造出来三缸发动机呢？如果你对2021年的国内摩圈还有什么失望或遗憾，欢迎来评论区冒泡，我们一起倾听你的苦水。
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狗仔卡
发表于 2022-1-20 10:57:43
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发表于 2022-1-21 07:54:13
