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与市场上各品牌旗下林林总总的车型相比，柴特这家独立品牌，产品颇为偏门，从出口转向国内销售的几年时间里，旗下燃油机产品，只有博格和NAJA，依托风冷250cc引擎，同款车架，衍生出日系bobber和chopper两个风格产品。由于其产品的独特风格和审美，市场的反馈也还可以，并因此造就了多位以柴特车型成名的大V博主。
自2021年放出V缸公升引擎后，品牌沉寂了一段时间，直至去年放出复古跑车的消息。而最近几天，收到柴特的消息，旗下的水冷引擎新品撼路者316即将上市。
从车子的外形看，似乎糅合了哈雷的路威、突破等几款车型的特点，并自成一派的加装了很有辨识度的车头和更加犀利的后泥瓦造型，大量的哈雷车型改装案例，也让意向消费者们有了未来改装方向。
风冷引擎虽看起来复古，但毕竟在当下拥堵的城市使用环境中，由于自身排量的局限，加上动力的热衰减，会造成引擎噪音增多及动力下降，即使用户们并无较多抱怨之声，但相信，这也是柴特推出水冷新品的意图所在。
之前博格和NAJA，带有浓重的日系风格，此次的撼路者316，则明显呈现产品向美式风格过渡。以大众化审美眼光这块，还是接受美式风格的人较多。
在这台185kg自重的撼路者316上，加装31匹马力的水冷V型双缸引擎，对一台巡航车来说，效果自然更佳。
车架部分，能看到柴特已经在此款车上布局了隐藏式软尾后摇臂结构，给车身带来更流畅简洁的效果，也是未来国产巡航车的大势所趋。
同时，为突出撼路者316浓重的巡航风格，前倾角被设定为夸张的32°，大前倾角也为车子带来更长的轴距和稳定性。皮带传动系统的使用，也是柴特在自家产品线上的新尝试，静音且美观，贴近国内巡航车标配的大潮。
座高方面，还是柴特的老风格，超低。前座座高仅675mm的高度，意味着身高155以上的小姐姐们也轻松双脚着地。
除了偏置的油箱盖，油箱上的装饰带，也给整车带来不错的拼色效果，让车身色彩不显得单调。14升的容积，对一台300cc左右的引擎来说，也能去轻松做到小三百公里的续航。
仪表部分，官方虽未给出更多细节，但可以看到风格非常复古简约，纯数显的表盘下方，左右转向、空挡、远光、燃油存量提醒、电喷工况、ABS工况、机油压力等各提醒灯也都具备。仪表的设计风格上，也带着浓重的哈雷味道。
其他的，如双通ABS，前120后150的轮胎，这些也是正常巡航车的表现。官方为车型使用了复古灰、古黄、纯黑三种配色，在配色方面，也算能适应大多数用户群体的需求色调，相信以柴特用户的一贯风格之下，回头到了手里定会各种改色。
从撼路者316上，可以看到，柴特由以往的高冷偏门，也在逐渐向大众审美方向尝试靠近，一如哈雷从TWIN CAN向Revolution的转变。对于产品出现这种增益型的进化，相信市场是乐于接受的，毕竟市场才是左右产品的舵盘。尤其是撼路者316的外形依旧保持柴特的独立审美眼光，又有软尾的加持，再加上23800这个相对亲民的售价，让喜欢巡航产品的消费者们，又多了一个选择。
稍后车辆到经销商处后，战车争取去借一台出来做个试驾。
柴特316撼路者技术参数： 发动机型式 V型双缸四冲程水冷 排量（ml） 316cc 最大功率（KW/rpm) 23.2/8500 最大扭矩（N.m/rpm) 27.3/6500 缸径X行程（mm） 60×56 压缩比 11.5:1 变速方式 国际六档 润滑方式 压力飞溅 长X宽X高（mm) 2250x845x1070 轴距（mm） 1550 前倾角（°） 32° 前座高（mm) 675 后座高（mm） 772 最小离地间隙（mm） 155 前轮 120/70 ZR19 后轮 150/70 ZR17 ABS系统 双通道ABS 前制动 300mm单碟盘+对向四活塞卡钳 后制动 260mm单碟盘+对向双活塞卡钳 油箱容积（L） 14 润滑油净容积(L) 2.2L（更换机油用量为1.8L） 整备质量（kg） 185 电池规格 12V/9AH 设计最高时速（km/h) 145
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狗仔卡
发表于 2023-3-27 08:45:19
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