后续四轮将不送牌照，二轮政策不会有变化。

沪牌超市薛老板 · 发表于 2023-10-12 23:00:50

有牌的没牌的有啥好吵的！今天你买不起沪牌怪天怪地怪黄牛还不如好好怪怪自己！谈啥性价比？谈好认赌服输实实惠惠买得起就买，买不起多努力就是了！别人我不说就拿我说好了我的第一台摩托车上的就是800块的蓝C 没钱就是没钱别说一万多黄A 就连6000的黄C我也买不起有啥好丢脸的有啥好抱怨了埋头苦干就可以现在不说有多成功牌照自由摩托车自由还是很轻松吧靠抱怨靠论坛喷有用吗？改变世界没那么简单改变自己不是一件很难得事

来自苹果APP客户端

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2023-10-13 09:41:04

沪牌超市薛老板发表于 2023-10-12 23:00 有牌的没牌的有啥好吵的！今天你买不起沪牌怪天怪地怪黄牛还不如好好怪怪自己！谈啥性价比？谈好认赌服输 ...

老早就已经讲过了，这个时代对自我合理定位是最重要的。没条件郊区户口蓝C、D、E最实惠的车牌，又不是不给穷人活路走！而且蓝牌125cc、150cc的车子跑跑小长途也完全不是问题。实际真的没那么多好纠结的。浦西市区里头有条件的就上沪A，没条件的电瓶车骑骑。这年头浦西市区这种地方也不欢迎“没条件的群体”长期定居生活。实在要跑川藏新疆的也可以考虑外牌，有多少能力做多少事情，这样一来很多矛盾自然就迎刃而解了。

乔伊哈蒂斯 · 发表于 2023-10-13 09:59:10

zyh 发表于 2023-10-12 13:21 我以前也预测过当沪牌拍卖额度接近饱和时，会重启摩汽互转，但是有几个成熟条件：1、上海道路交通建设和扩 ...

这几个问题就我自我的认知做个粗略解答：

上海道路交通建设和扩张永远不可能完善！因为配套建设永远跟不上城市的发展需求与时代变迁。需要改建重建的公路、基建、设施太多太多，市区郊区都不例外。很多道路建设规格尚且都还停留在上个世纪，运能却都已经趋近饱和（沪宜公路、北和公路、宝安公路、宝钱公路）更有甚者提出重建南北高架，内环高架。所以建设永远都是在不断进行升级迭代，旧去新来。
国拍行额度拍卖参拍人数还是在提高，尤其是郊区用车需求非常明显。往后市区可能会在高架增设ETC计费(俗称拥堵费)而郊区则可能开放更多高速公路免费以加快市区人口外迁五大新城及郊区人口导入。
纵然二轮摩托纳入全市范围道路高清摄像头抓拍，管理难度依旧甚大。违章现象还是非常严重。更有经验老道的“遮挡号牌”，钻空子，这种情况永远都会存在。因此不可能再动用更多的人力物力国力在“落后的交通工具”上花费更多的沉没成本。
四轮绿牌机动车额度停发，增量纳入国拍拍卖系统。这项举措要等到油车基本上停产淘汰阶段方可实施。
官方有过考虑，但实施难度太大。需要几十年几代人！
同样等燃油摩托车基本淘汰报废同时厂家停产燃油摩托车阶段方可实施。